Predstavljen najsnažniji jaguar ikada

Jaguar će na tržište lansirati svoj dosad najsnažniji serijski automobil. Potpuno novi model XKR-S premijerno je prikazan na Sajmu automobila u Ženevi prvog dana ožujka.

Konfigurirajte vlastiti Ferrari FF

Prvi sportaš iz Maranella s pogonom na sva četiri kotača, punopravnim smještajem za četiri osobe i prtljažnikom u koji, vjerovali ili ne, stane prtljaga (400 litara), na žalost onih koji si ga mogu priuštiti – već je rasprodan.

No to ne znači da ne možete potratiti idućih nekoliko desetaka minuta oblikujući vlastitu verziju na novom Ferrarijevom online konfiguratoru, zar ne? Pokušajte, mi jesmo.

Rasprodani Ferrari FF i Lamborghini Aventador

Jako su vam se svidjeli novi Ferrari FF i Lamborghini Aventador, a raspolažete s tristotinjak tisuća eura viška? Prava šteta, morat ćete se strpjeti do iduće godine

Ako je za suditi prema dva spomenuta modela i brzini kojom su rasprodani, kriza u svijetu, barem za one bogate, odavno je završila. Business Week izvještava kako je u prvih nekoliko dana od predstavljanja FF-a Ferrari uspio skupiti čak 800 narudžbi za svoj prvi automobil s integralnim pogonom


Nije loše, pogotovo kad se u obzir uzme da košta 260.000 eura bez poreza i ostalih davanja. 

Isti podvig postigao je i Lamborghini sa svojim nasljednikom Murcielaga – LP700-4 Aventadorom. Premda nije poznato koliko ih planira proizvesti do konca godine, i razjareni bik iz Sant Agate rasprodao je kompletnu količinu po cijeni od 255.000 eura za primjerak.

Napokon cabrio izvedba Golfa

Točno na vrijeme, uoči službenog početka proljeća, Volkswagen nastavlja priču o uspjehu Golfa Cabrioleta i na ženevskom salonu slavi svjetsku premijeru njegove nove generacije.

Lotus odlučio iz temelja izmijeniti koncepte Elan i Esprit

Predstavivši koncepte Elite, Elan, Elise, Esprit i Eterne na prošlogodišnjem salonu automobila u Parizu Lotus je nagovijestio ulazak u novu eru. Ne treba ni spominjati oduševljenje koje su ovi koncepti pobudili kod javnosti, ali i razočaranje kada je vodstvo branda objavilo kako će dalje razvijati samo Esprit. Kako sada saznajemo daljnji razvoj ovog modela nije značio i zadržavanje vizualne forme predstavljene u Francuskoj jer se Esprit sada ponovno našao na crtaćem stolu…

Uz njega Lotusov dizajner Donato Coco potpuno će preobličiti i konceptni Elan kako bi i običan puk konačno mogao razlikovati ova dva automobila. Velika sličnost između Elana i Esprita vjerojatno je osnovni razlog zašto se Lotus odlučio na ponovno osmišljavanje njihova izgleda. Osim ova dva modela na crtaćoj dasci uskoro bi se mogao naći ponovno i Elise čija kilaža nikako nije sjela ljubiteljima Lotusovih automobila.

Prema Lotusovom planu spomenuti modeli trebali bi značajno povećati prodaju njegovih automobila koja trenutno bilježi nešto manje od 3.000 prodanih primjeraka godišnje. Kako bi do toga doista i došlo koncepti prikazani u Parizu moraju biti revidirani kako vizualno tako i tehnički jer višak kilograma i jednoličnost novih automobila neće previše ljudi natjerati da za novi Lotus plati od 700.000 do milijun kuna koliko će noviteti ovog branda koštati kada se pojave na tržištu 2013. godine.

Baby Cayenne – made in Germany

Renomirana njemačka sportska marka potvrdila je da će novi, kompaktni SUV pod oznakom Cajun proizvoditi na domaćem tlu. O Cajunu ili kako mu tepaju "baby Cayenneu" već se poduže nagađa, no službenih informacija ima tek na kapaljku. Tako se nagađalo da će Cajun na svjetska tržišta pristizati iz kineske tvornice ili pak iz Slovačke gdje se proizvodi Touareg, no sada stiže službena potvrda da će maleni terenac ipak imati oznaku made in Germany, odnosno da će se proizvoditi u Leipzigu.

Novi Porscheov SUV još je uvijek misterij, tek je poznato da će u njegovom kreiranju prste imati glavni dizajner VW grupacije Walter de'Silva, trebao bi biti lagan i lak za upravljanje, a do njegovog dolaska na tržište pričekat ćemo još minimalno dvije godine

Ford automobili koji razgovaraju sa semaforima i s drugim automobilima

Pročitajte Fordovu viziju o sigurnosti automobile u budućnosti. Ford gradi “pametno raskrižje” kako bi unaprijedio istraživanja o tehnologiji usmjerenoj odnosu infrastruktura-automobil koja bi mogla smanjiti nesreće i zagušenja. Dok potpuno novi Ford Focus ne prestaje podjednako impresionirati i novinare i kupce svojim vodećim, autonomnim sustavima za pomoć vozaču, kao što je primjerice sustav zaustavljanja, zadržavanje u prometnom traku, prepoznavanje prometnih znakova i uočavanje vozila u mrtvom kutu (Active City Stop, Active City Stop, Lane Keeping Assistance, Traffic Sign Recognition i Blind Spot Detection), istraživači u Fordu ne počivaju na lovorikama. Budućnost sigurnosti u vozilima nadovezat će se na inovativne opcije koje već sada nalazimo u potpuno novom Focusu, no rasti će i upotreba komunikacije vozilo-infrastruktura (V2I) i vozilo-vozilo (V2V), nešto što Ford već pokazuje sa svojim “pametnim raskrižjem” koje je postavljeno u blizini Fordovog Centra za Istraživanje i Inovacije u Dearbornu u državi Michigan u SAD-u. Pametno raskrižje komunicira s posebno opremljenim test vozilom kako bi upozorilo vozače na moguću opasnost u prometu, primjerice mogući prolazak vozila kroz crveno svijetlo. Raskrižje je opremljeno tehnologijom koja nadgleda status svjetlosnih signala na semaforu, GPS podatke i digitalne mape kako bi se procijenila opasnost i tada šalje informacije vozilima. Po primitku informacije, sustav za izbjegavanje sudara u vozilu može odrediti da li će automobil sigurno prijeći raskrižje ili treba stati prije nego što do njega uopće dođe. Ukoliko sustav procijeni da treba stati, a vozač ne smanjuje brzinu dovoljno brzo, sustav šalje vizualne i zvučne signale vozaču pružajući vozaču ono ključno “treće oko” u slučaju opasnosti na raskrižjima. U Europi, Fordov odjel za Istraživanja & Inženjering također pridonosi različitim istraživačkim projektima u suradnji s ostalim proizvođačima originalne opreme (OEM), dobavljačima, institutima za istraživanja i vladama kako bi razvili inovativna rješenja za sigurnost pomoću kojih će se ostvariti komunikacija V2I i V2V. Ključni dio toga je Sigurna i Inteligentna Mobilnost – njemački terenski projekt (simTD), koji će se provoditi tijekom 2012.godine u okolici Frankfurta na Maini u Njemačkoj  i sadržavat će 400 vozila oblikovanih u svrhu procjene izvedivosti i raspon  bežičnih sustava u stvarnom okolišu. Čini se kao znanstvena fantastika da prometni znakovi šalju poruke vozilima, a vozila međusobno razgovaraju, međutim Ford vjeruje da je to budućnost ne samo za sigurnost nego i za smanjenje zagušenja u prometu bez obzira gdje u svijetu vozili svoj Ford. Uvođenjem pametnih raskrižja i preuzetom obvezom uspostave korisne bežične infrastrukture koju mogu koristiti sva vozila, budućnost je mnogo bliže nego što Fordovi kupci možda vide!

Mazda Nema štete nakon potresa

Dostupnost Mazdinih automobila u Europi zasada nije ugrožena jer su proizvodnja i transport automobila nekoliko mjeseci ispred same potražnje. Mazda Motor Corporation sa sjedištem u Hiroshimi, Japan – kao i njihovi kolege u Mazda Motor Europe i svim ostalim europskim organizacijama izražavaju duboku sućut svima pogođenima velikim potresom i tsunamijem u sjevernoistočnom Japanu. Kako bi osigurala sigurnost svojih zaposlenika, njihovih obitelji i dobavljača u pogođenom području te pripomogla spasilačkim naporima diljem zemlje, Mazda je odlučila pauzirati proizvodnju u tvornicama u Hiroshimi i Hofuu na jugozapadu Japana, 1000 km udaljenima od pogođenog područja. Za početak, Mazda donira 30 milijuna yena kao potporu spasilačkim misijama u regiji. Mazda će nastaviti nadzirati situaciju i po potrebi će donirati potrebne materijale. Do sada ni jedan Mazdin zaposlenik nije direktno pogođen ovom katastrofom. Mazdine administrativne zgrade u Tokyu i Mazdin razvojni centar u Yokohami također nisu zahvaćeni. Nove informacije konstantno pristižu, a Mazda istražuje i da li će katastrofa ikako utjecati na izvoz automobila prema Europi. No, izvozne rute kreću se južno u smjeru Tajvana u područjima daleko od onih zahvaćenih katastrofom.